Ferrari 355 in vendita da Dubai per l'esportazione.

Ferrari 355 in vendita da Dubai: l'ultima dell'era delle V8 costruite a mano con motore a cinque valvole.

La Ferrari 355 è una sportiva con motore V8 centrale, prodotta nella seconda metà degli anni '90, e si è affermata come una delle auto d'epoca più apprezzate del marchio. Ciò che la contraddistingue è il motore. Ferrari ha dotato il V8 da 3,5 litri di cinque valvole per cilindro, che gli consentono di raggiungere regimi elevati, e il suo sound ha reso l'auto una delle preferite dai collezionisti. Per chiunque stia valutando l'acquisto di una Ferrari 355 da esportare da Dubai, i fattori determinanti per il valore sono le condizioni e la storia del veicolo, poiché un esemplare in buono stato e ben documentato vale molto di più di uno in condizioni medie.

Le auto vendute per uso locale negli Emirati Arabi Uniti compaiono nella pagina dedicata alle Ferrari 355 usate a Dubai . Qui le auto sono elencate da venditori che si aspettano che l'acquirente le spedisca fuori dal paese.

Quale modello di 355 stai considerando: anni di produzione e tipologie di carrozzeria

La Ferrari lanciò la 355 nel 1994 come successore della 348, e rimase in produzione fino al 1999, quando fu sostituita dalla 360. Il nome si riferisce alla cilindrata di 3,5 litri e alle cinque valvole per cilindro. Fu disegnata da Pininfarina ed è considerata uno dei design più puliti del decennio.

L'auto era disponibile in tre varianti di carrozzeria. La Berlinetta è la coupé a carrozzeria fissa. La GTS è una coupé con tetto rimovibile, in stile targa. La Spider è una cabriolet a tutti gli effetti con capote in tela. L'annuncio qui riporta solo il nome del modello, quindi chiedete al venditore di quale modello si tratta e controllate il libretto di circolazione.

Esiste anche una differenza tra le due trasmissioni. Le prime vetture erano dotate di un cambio manuale a sei marce, mentre nel 1997 la Ferrari offrì un cambio manuale automatizzato elettroidraulico, denominato cambio F1, con palette al volante. Entrambe le trasmissioni sono reperibili sul mercato dell'usato e richiedono una manutenzione diversa, quindi la scelta va ponderata.

Cosa ti dicono il motore e l'allestimento di una 355

Il motore V8 da 3,5 litri eroga circa 380 cavalli secondo i dati Ferrari, una potenza notevole per l'epoca su un'auto di queste dimensioni. Il motore è noto per la necessità di una manutenzione regolare, in particolare per quanto riguarda le cinghie di distribuzione, che Ferrari raccomanda di sostituire a intervalli prestabiliti, con la durata dell'intervento importante quanto il chilometraggio. Una cinghia vecchia su un motore che non ha percorso molti chilometri è un rischio comune.

Altri interventi di manutenzione su cui vale la pena informarsi riguardano la pompa dell'acqua, le guide delle valvole e lo scarico. La prova che la sostituzione della cinghia di distribuzione sia stata effettuata di recente da un'officina competente ha più valore di un basso chilometraggio non documentato. Richiedete fatture, non semplici estratti conto.

Sulla versione F1, chiedete quando sono state revisionate l'ultima volta la pompa idraulica e l'attuatore. Si tratta di componenti soggetti a usura su auto di quell'epoca. Su una vettura con cambio manuale, invece, bisogna considerare la frizione e la leva del cambio a griglia chiusa, che dovrebbe risultare precisa.

Il sottoscocca è importante quanto il motore su un'auto di quest'epoca, perché l'acciaio di un'auto degli anni Novanta può nascondere la corrosione e la ricostruzione della struttura è un lavoro complesso. Fai sollevare l'auto da uno specialista e fai controllare i longheroni, gli attacchi del telaio ausiliario, le boccole delle sospensioni e i tubi del carburante. Le auto provenienti dal Golfo raramente risentono del sale stradale, tuttavia un'auto proveniente da un paese con clima umido può presentare corrosione che nessuna fotografia può rivelare.

Due posti, un abitacolo piccolo e una capote in tela su alcune versioni

Tutte le varianti della 355 hanno due posti. L'abitacolo è compatto, il bagagliaio è piccolo e il vano motore occupa gran parte dello spazio rimanente. È un'auto da weekend, nessuno la compra per trasportare carichi pesanti. I guidatori alti dovrebbero provarla prima di acquistarla, poiché lo spazio per le gambe può essere limitato.

Ogni versione della carrozzeria ha i suoi controlli specifici. Sulla GTS, bisogna verificare le guarnizioni del tetto e il vano portaoggetti. Sulla Spider, è necessario ispezionare la capote in tessuto, il suo telaio e il motore, e qualsiasi perdita si noterà sulla moquette dietro i sedili. La Berlinetta ha il minor numero di parti mobili e il sistema di tenuta più semplice.

Controlla anche la pelle degli interni, la parte superiore del cruscotto e i comandi. I ricambi per un'auto di quest'epoca sono disponibili tramite Ferrari e rivenditori specializzati, ma i componenti di finitura per le Ferrari d'epoca possono essere costosi e difficili da reperire, soprattutto nei colori meno comuni.

Quali fattori determinano il prezzo di una Ferrari 355 venduta per l'esportazione?

Il prezzo dipende da una serie di fattori ben definiti. Innanzitutto, il tipo di carrozzeria, e nel corso del tempo il mercato ha valutato le tre versioni in modo diverso. Poi viene il tipo di cambio, poiché le auto con cambio manuale sono molto ricercate e tendono a essere vendute più facilmente ai collezionisti. Infine, entrano in gioco il chilometraggio, il colore e le condizioni della vernice e degli interni.

La documentazione è fondamentale. Una corposa cartella contenente fatture, manuali originali, kit di attrezzi e chiavi può aumentare notevolmente il valore di un'auto. Lo stesso vale per la storia del veicolo, come ad esempio un unico proprietario o la cronologia degli interventi di manutenzione effettuati presso concessionarie Ferrari. Le auto con lacune inspiegabili nella documentazione o con riparazioni dovute a incidenti tendono ad avere un valore decisamente inferiore.

Il colore può essere più importante di quanto si pensi. Il rosso è comune e facile da vendere, mentre le tonalità più rare sono apprezzate dai collezionisti ma restringono il campo di possibilità. Bisogna poi considerare i costi per il trasporto dell'auto all'estero: spedizione, assicurazione, tasse portuali e dazi doganali. Le normative sulle auto d'epoca nel paese di destinazione possono influire sui dazi, e a volte anche l'età dell'auto gioca un ruolo importante. Richiedete un preventivo al vostro spedizioniere prima di procedere.

Auto 355 con specifiche Gulf e auto provenienti da altri mercati

Una 355 venduta nuova nel Golfo Persico aveva l'aria condizionata e il sistema di raffreddamento impostati per il riscaldamento, e la sua documentazione è collegata all'importatore regionale. Un'auto fornita agli Stati Uniti o all'Europa ha un impianto di illuminazione diverso e, a volte, anche dispositivi antinquinamento diversi. Poiché l'auto ha più di venticinque anni, alcune di queste differenze sono state modificate dai proprietari.

Molte BMW 355 presenti sul mercato degli Emirati Arabi Uniti sono arrivate come auto usate importate da altri paesi, quindi il mercato di origine non è sempre quello del Golfo. Il numero di telaio sulla targa e i documenti originali indicano la provenienza iniziale. Un'auto che ha trascorso decenni in un clima caldo e secco potrebbe avere una carrozzeria in condizioni migliori rispetto a una proveniente da un paese umido, sebbene il sole possa danneggiare gomma, pelle e plastica.

Richiedete il libretto di manutenzione e confrontatelo con il numero di telaio (VIN). Se i registri di manutenzione provengono da un concessionario Ferrari di un altro paese, è utile perché mostrano come è stata trattata l'auto.

Chi intende rivendere l'auto in futuro dovrebbe conservare tutta la documentazione originale. I libretti originali, i timbri del concessionario e persino i vecchi documenti di immatricolazione provenienti da paesi precedenti contribuiscono a ricostruirne la storia, e una storia verificabile è ciò che i collezionisti apprezzano.

Come acquistare una Ferrari 355 a Dubai per l'esportazione, passo dopo passo

Iniziate informandovi sulle normative vigenti nel paese di destinazione per le auto d'epoca e da collezione. Molti paesi trattano i veicoli con più di una certa età in modo diverso rispetto a quelli più recenti, sia per quanto riguarda le tasse che l'immatricolazione. Informatevi su queste normative prima di contattare i venditori.

Dai un'occhiata agli annunci in questa pagina. I venditori sono aziende e proprietari verificati degli Emirati Arabi Uniti e la vendita è una questione tra te e loro. OneClickDrive non trattiene alcuna commissione e non si occupa dell'ispezione o della spedizione dell'auto. Poiché una 355 richiede l'occhio esperto, rivolgiti a uno specialista Ferrari per un'ispezione accurata, con particolare attenzione a motore, cambio, telaio e ruggine.

Richiedete il libretto di circolazione, il fascicolo storico, le foto del sottoscocca e del vano motore, e una dichiarazione chiara su chi si occuperà di cancellare l'immatricolazione negli Emirati Arabi Uniti e di preparare i documenti per l'esportazione.

Scegliete uno spedizioniere con esperienza nel trasporto di auto d'epoca o di lusso. Concordate la spedizione in container, la copertura assicurativa e la polizza di carico. Versate un acconto a fronte di un accordo scritto che riporti il numero di telaio (VIN) e versate il saldo quando i documenti saranno pronti.

Limiti di età, norme sulle emissioni e questioni da risolvere prima del pagamento

Una 355 ha più di venticinque anni, quindi rientra nella fascia di età più avanzata secondo molte normative. Alcuni paesi vietano l'importazione di auto con più di una certa età, mentre altri la rendono più facile ed economica attraverso la categoria "auto d'epoca" o "auto storiche". Queste normative cambiano, quindi è consigliabile verificare con l'autorità competente e conservare la risposta per iscritto.

Un altro aspetto da verificare sono le emissioni. Un'auto degli anni '90 è stata costruita secondo gli standard dell'epoca e alcuni mercati richiedono la prova del rispetto di uno standard specifico o esentano del tutto le auto più vecchie. I convertitori catalitici e l'impianto di scarico devono essere presenti e originali o omologati dall'autorità competente.

Negli Emirati Arabi Uniti tutte le auto hanno la guida a sinistra. Un mercato che immatricola solo auto con guida a destra non può accettare la 355.

Prima di pagare, chiedete se l'auto è libera da finanziamenti e multe, se il numero di telaio corrisponde a quello riportato sui documenti, se ha subito incidenti, se le cinghie e la frizione o il sistema F1 sono stati revisionati e qual è il tipo di carrozzeria e il cambio. Chiedete anche quante chiavi sono presenti e se sono inclusi i manuali e il kit di attrezzi.

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